<S4 (以前の質問は)
以前の質問は、見たもののあえて無視したのですが…正直、決まりがいい加減(曖昧)過ぎて、比較のしようがないとおもいます。泥除けに関してだけでも、本来カテゴリーの泥除け規定からどれだけの変更が許されるのか？車重規定は？アクセルは？リストリクター等の制限は？などなど。別人にも、給油の輸送量制限は？コンペ中天品はどこまで交換できるの？砥石交代は？コ・パイは乗れるの？同一泥除けの出走ステップは？インディアナポリスはオーバル？パリ・ダカってどの年頭の？など、運営面でも設定しておくべきことは多々あります。あえて予測すれば、単純に持合いの良さならまずステイヤー生産財、次いでGTでしょうが、おっしゃるようなエントリー全局ではステップが多いだけに米食が激しくて、オフロードを捨てて横筋を無難にまとめたオンロードマシンに破れる可能性もあります(オンロードでは苦手がリタイヤしない限りほぼノーブラケットでしょうから)。それぞれがことなりの経と決まりを決めに、それに合わせて生産財を作っているのですから、その決まり(あるいは開催するコンペ)次第で結果はがらりと変わるでしょう。そうやって比較して何が面白いのか、というのはこちらも疑問に思います。
F1や別人のカテゴリーの上り列車が一緒に対戦を行ったらどんな中位になるでしょう？参加する車F1、フェラーリF2007マクラーレン砲兵4/4グループB、ランチア・デルタS4プジョー205モーター16グループC、ポルシェ962C日産・R92CPLMP?、アウディ・R10遊すり鉢・高速8WRC、シトロエン・C4WRCフォード・株券WRCSUPERGT、ARTANSX宝山TOM'SSC430プリヴェKENZOア後者・ラスターTOYSTORYRacingaprMR-SMotoGP、RC211Vデスモセディチその他、パジェロエボリューションスズキ・XL7インディーカーナスカーコース第１戦、モンテカルロ横町経２、イスタンブール横筋３、サルトサーキット（24時間金属性）４、鈴鹿横筋（1000km）５、ステイヤー･フィンランド６、ラリー・ドイチェランド７、ステイヤー･宇宙旅行８、インディアナポリス９、両日リンクもてぎ（呑み屋スピードウェイ）１０、ヘレス・サーキット１１、バレンシア・横筋１２、パリ～ダカール１３、パイクスピークポイントはF1と同じ１位～８位までシングルカットは１台ずつ掘り出し物速い五十音順ステイヤーカー以外がステイヤーの経を走る場合は車高を上げ壊れない一段の高速で走る前に同じような質問をさせていただいたのですが、質問の仕方が悪かったのか、あまり回答を得られなかったのでもう一度質問させていただきます。