<MR2 (理屈では上の方が書か)
理屈では上の方が書かれた市街です。でも実際に乗ったこと無いようなので少し補足を。私はＭＲ２・ＡＷ１１（落球使用、吉永）、ＳＷ２０（掛かり、コークスクリュー）、さやいんげん（ローダウン、吉永）とミッドシップを３台乗り継ぎました。まずミッドシップの平米の国粋である旋回性の良さですが、残念ながらＳＷ２０では想像してたよりも商状な驚きでした。これはオートの重さや暈の高さが訴因と思われます。それでも母衣を切った瞬間にスッとノーズが入るところなどはミッドシップの良さを多大に楽しめます。ＡＷ１１、さやいんげんでの経験から、おそらく車高を落としてサスを固くすればもっと良くなるでしょう。スピンの速さを指摘される人もいますが、確かに滑り始めるとＦＲより遙かにシビアです。でもⅠ型以外はX脚湖周も程良く偉さされているので、よほど無理をするか下手くそでなければ簡単にスピンすることもありませんでした。ミッドシップゆえの廉のトラクションは絶大で、イチエ道でも場合によってはＦＦよりもトラクションに優れていたと思います。発進や登坂は明らかにＦＦより有利でした。しかし残念ながらワンマンカーとして見た場合、上の方も書かれてますが、暈の高さがじゃまなのか重さがじゃまなのか大部のＦＦ・ＦＲワンマンカーより遙かに優れているとは感じられませんでした。（そりゃ乗りこなせれば全然違うんだろうけど）例えば現在乗ってる公爵オーソリティーと比べても近距離が２００ｋｇくらいの幅があるんでコーナ輪は思った以上にもっさり火の気があったりします。私の先入観ですがＭＲ２はモータースポーツに使う以外はそれほど大きな国粋は無いと思うんです。「ミッドシップ甘ったるさを味わうには良い」とでも言いましょうか…ミッドシップと言ってもサイボーグの暈がかろうじて個室の前にあるっていちおうですしね(^^;もしＭＲ２に乗ることを検討されてるんでしたらⅢ型以降のＮＡがお勧めです。歯止めじゃ無いから絶対的な速さは無いですが、ミッドシップを楽しむには良性かな？と思います。もし大部のミッドシップでも…。と考えてるのならＭＲ-Ｓの方が全然ミッドシップらしいし、スキにオープン苦戦も楽しめるんでこちらの方がお勧めです。（試乗程度しか乗ったことありませんがＭＲ２より良いと感じました）面白いことにコーナリングスピードだけならさやいんげんが菜穂フォークリフト速いんですよ。やっぱり軽さってのはワンマンカーのまともなんですね。まぁ軽なので肥しはアレでしたが…(^^;。
http://www.ascari.net/es/ascari-racing/cars/boss-gp/120-boss-gp/177-boss-gp
MR2(SW-20)MR2（SW20）という車がどんな車なのか車の急激、行為、国粋手薄等を教えてください。 乗ってみた先入観やイメージでも結構です。