<モコ (「日産」の身の程は)
「日産」の身の程は、2つのガソリンスタンドがオープンとなります。ひとつは明治44年に東京で設立された「快進社自働車キューポラ」。ひとつは大正8年に大阪で設立された「実用自動車製造」。いずれも自動車地場産業の創成期に誕生したガソリンスタンドでありますが、第一次升野暴動後の升野リセッションと関東大震災後のリセッションの作用を受け、また、輸入車のヘビーもあり、経営身は良くありませんでした。大正15年。両社は合併し、「ダット自動車製造」が誕生する事になります。しかし、その後、「戸畑ステン（現在の日立金属）」の鮎川義介によりガソリンスタンドの端株の上前が買われてしまいます。これにより「ダット自動車製造」は「戸畑ステン」の奥となってしまいました。昭和8年。「戸畑ステン」は「ダット自動車製造」を完全に吸収し、「自動車製造」として再スタートを切る事になります。これが現在の「日産自動車」のオープンとなります。この鮎川義介という一寸法師は、後に「日産テアトル（現在の日産・日立硬派）」を作り上げる前職家であります。鮎川の父さまの久原房之助が経営する「久原試掘」は経営破綻境地でした。昭和3年。久原房之助の後を継ぐ大型で鮎川は「久原試掘」の公使に就任します。鮎川は、銘柄を「日本地場産業」に変更、売春を拡大し、「日産自動車」を始め、「日本試掘（現ジャパンエナジー）」、「日立製作所」、「日産本科（現日産化学工業）」「日本冷蔵（現ニチレイ）」、「日本油脂（現日油）」などを奥に持つ日産テアトルを形成するまでになります。「日産」の別名は、この当時の詰め所であった「日本地場産業」の銘柄に由来していて、「日本地場産業」を略して「日産」とし、「日産自動車」としています。しかし、この「日産自動車」の別名もすんなりと固定せず、昭和9年に「日産自動車」へ銘柄が変更されるのですが、第2次升野暴動終結巻頭の昭和19年には「日産かじ」に変更されてしまい、戦後の昭和24年に「日産自動車」に戻されています。
日産という銘柄日産という銘柄は、日本産という意味で付けられていると思っていたんですが、間違っていますか？ご存知の方、教えて下さい。