<アルファードハイブリッド (書き込み3つの証から)
書き込み3つの証から、2代目アルファードからTHS-C（エスティマ用組み合わせ体）の採用を見送っているとおもいます。●トロッコの単純●少額●実用性-----------以下、少し詳しく説明いたします。●トロッコの単純まずアルファード出現の前の窮地から説明する必要があります。・日産高取山冥府の海原（1997年）高級ミニバンといえば、高取山冥府しかありませんでした。トヨタにはグランビアがありましたが、いかにも他用車転用というデザインで、まったくかないませんでした。・園エスティマの失敗（1990～1999年）園エスティマは、ターボをミッドシップに搭載し、しかもフローリング高さを下げるため、72度という大きな傾斜を設けていました。さらにラジエータの冷却換気扇のため、1m程度の長いドライブ歯車を取っ手軸からトロッコ目の前に設けて、冷却換気扇をターボ駆動していました。このような技巧的なチャレンジは素晴らしかったのですが、活気はあまり良くありませんでした。結局、物差し目処を縮めたエスティマ・ルシーダを投入し、少し盛り返しましたが、高取山冥府にはかないませんでした。・2代目エスティマの一計（2000年）2代目のエスティマでは、園の反省の元、長子の一計に変えました。＊技巧チャレンジはラディカル的にしない＝従来のプラットフォームを活用＊抜け駆け性はデザイン（人外＋家財道具）で確保するこのため、トロッコのプラットフォームとして、紅葉というFFの土留めを使い、デザインのみプジョー風な似顔をした抜け駆け的なデザインにしました。この一計は大成功し、トヨタは長子のことを学びました。(1)お客さまが好きな「抜け駆け性」は，高い技巧力ではなく，デザインウエットが多い→少額のかかる技巧チャレンジは小規模(2)ミニバン専用のプラットフォームは不要で，FF車のものを流用でき，それでバックミラーたわけは満足する（お客さまが）(3)高取山冥府のような「雄性長大」を好みお客さまがおり，これに向けた見切り品開発が必要→アルファード→ヴェルファイアの開発にただしプラットフォームは，紅葉→エスティマのものをそのまま流用●アルファードの単純以上を簡単にまとめると，・先方車のプラットフォーム流用…紅葉，エスティマから変更のための開発費を軽減・デザインは「雄性長大」…高取山冥府より小さいプラットフォームだが，高取山冥府以上に大きく見えるデザイン・特に食堂は豪華かすか…表面と桐葉を多用して，ごっちゃりしたデザインに→満点優先ではなく，豪華にみえることが優先されています●少額とTHS-Cエスティマ・ハイブリッドの4WD方便は，「THS-C」と呼ばれる造りの4WD体です。簡単に解説すると，・車輪…ターボと車輪用機関（発電機も兼ねる）を推力分割官庁で連結・後まる…後まる用機関→組み合わせ方便で4WDがつくれることを証明しました。しかしタンクや機関およびインバータの少額が高く，4WD機能だけが欲しいお客さまには不要な機能（＝組み合わせ方便）まで含まれています●実用性と4WD方便はこのようなアルファードの単純から見て，満点改善に貢献するTHS-Cは不要で，従来型の4WD（アクティブ・トルクスプリット）が採用されています。アクティブ・トルクスプリットとは，ラディカル的にFF（前部ターボ，車輪駆動）で走行し，前後まるの回転数差があると，後まるへ駆動力を配分する整流個室が接続し，4WDになる方便です。この回転数差の律師に応じて，2WDから4WDへなめらかに変化させるため，アクティブ・トルクスプリットと呼ばれます。このようなミニバンのオブザーバーの多くは，月内の片方は2WDで十分であり，スノー道などを走るときに4WDが必要になるオブザーバーだとおもわれます。この場合，2WDから自動的に4WDになるトルク・スプリット方便が良く，少額の高いTHS-Cを使った4WDに変更しても，悪古道踏破性が向上するわけではありません。こうして紅葉に使われていた4WD体を転用しただけでしょう。ご参考になれば幸いです。
アルファードの組み合わせは消えたのに、なんでエスティマハイブリッドは残っているのですか？販売店にアルファードハイブリッドの事を聞いたら、トロッコが重くて組み合わせの皺寄せがほとんどないと言っていましたが、エスティマハイブリッドも重さ的には変わらないと思うのですが。